സ്ക്വ് 4-വിമാന കോ-ക്നെഅദെര് കോമ്പൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റം 4-ഫ്ലൈറ്റ് കോമ്പൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റം
നാല്-ഫ്ലൈറ്റ് കോമ്പൗണ്ടിംഗ് സിസ്റ്റം
3-ഫ്ല്ഗിഹ്ത് കോമ്പൗണ്ടിംഗ് ഡിസൈനിന്റെ, ക്സിംദ 4 വിമാനങ്ങൾ പുതിയ പുതിയ സാങ്കേതിക വികസിക്കുന്നു. ക്സിംദ സ്ക്വ് ക്നെഅദെര് ഓരോ സർപ്പിളമായി കുഴെക്കുന്ന വിമാനങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ വിപ്ലവം നാലു വിടവുകൾ തകർത്തു. വ്യക്തിപരമായി 90 ഡിഗ്രി ശതമാനം ബാരലിന് ചേർത്തു ഏത് കുഴെക്കുന്ന കുറ്റി, നാലു നിര, ഈ വിമാന ഇംതെര്മെശെദ് ചെയ്യുന്നു. ഒരേ എൽ / ഡി അനുപാതം കൂടി, കൂടുതൽ ധനത്തോട് നേടിയിട്ടു, എന്നാൽ കുറച്ച് ഘർഷണം ചൂട്. അങ്ങനെ സ്ക്രൂ ഓരോ വിപ്ലവം മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ട് ഒരു മുഴുവൻ സ്ട്രോക്ക് നടമാടുന്നു പരസ്പരബന്ധിതസംയോജനം ഡോപ്പ്ലർ-ബോക്സ് ചുവടും ഭ്രമണം ആന്റെനയുടെ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നു. ഈ ഉറപ്പുവരുത്തുകയും ചുരുങ്ങിയ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം കൊണ്ട് വിതരണാത്മകമായ ആൻഡ് ദിസ്പെര്സിവെ മിശ്രണം സമുചിതമായ.
അപേക്ഷ
കേബിൾ സംയുക്തങ്ങൾ: മസ്തെര്ബത്ഛെസ്:
ഹ്ഫ്ഫ്ര് ഹൈ നിറം എം.ബി. കേന്ദ്രീകരിച്ചു
ക്സല്പെ കറുപ്പും വെള്ളയും എം.ബി.
ഹൈ ഫില്ലർ എംബി ലോഡ്
സെമി-ചാലക ആവരണം പെറ്റ് / പി.പി / പിഎ ഫൈബർ എം.ബി.
ബ്ലാക്ക് മെറ്റൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വക്കും പോളയോടുകൂടിയതുമാണ്
സ്ക്വ് സീരിയൽ നാല്-ഫ്ലൈറ്റ് കോ-ക്നെഅദെര്
മാതൃക |
സ്ക്വ്-85 |
സ്ക്വ്-105 |
സ്ക്വ്-125 |
കോ-ക്നെഅദെര് പെന്ഷന് വ്യാസം |
85 |
105 |
125 |
എൽ / ഡി അനുപാതം |
15-22 |
15-22 |
15-22 |
മാക്സ്. സ്ക്രൂ വേഗത |
600 |
600 |
600 |
പ്രധാന മോട്ടോർ പവർ |
110-160 |
200-280 |
350-450 |
രണ്ടാം ഘട്ടം പെന്ഷന് വ്യാസം |
150 |
180 |
220 |
രണ്ടാം ഘട്ടം പെന്ഷന് എൽ / ഡി അനുപാതം |
7 |
7 |
7 |
മാക്സ്. സ്ക്രൂ വേഗത |
60 |
60 |
60 |
രണ്ടാം ഘട്ടം മോട്ടോർ പവർ |
55 |
75 |
110 |
റഫറൻസ് ഔട്ട്പുട്ട് |
സ്ക്വ്-85 |
സ്ക്വ്-105 |
സ്ക്വ്-125 |
ഹ്ഫ്ഫ്ര് കേബിൾ സംയുക്തങ്ങൾ |
200-400 |
500-800 |
800-1500 |
കറുത്ത പോളയുളളതും |
200-400 |
500-800 |
800-1500 |
സെമി-ചാലക ആവരണം സംയുക്തങ്ങൾ |
200-400 |
500-800 |
800-1500 |
സിലനെ ക്സല്പെ കേബിൾ സംയുക്തങ്ങൾ |
200-400 |
500-800 |
800-1500 |
ഹൈ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു കളർ എം.ബി. |
150-350 |
400-700 |
700-1200 |
കാർബൺ ബ്ലാക്ക് എം.ബി. |
150-350 |
400-700 |
700-1200 |
ഹൈ ഫില്ലർ MB ലോഡുചെയ്തു |
200-400 |
600-1000 |
900-1600 |
മാതൃക
|
പ്ശ്ജ്-20
|
പ്ശ്ജ്-35
|
പ്ശ്ജ്-50
|
പ്ശ്ജ്-65
|
പ്ശ്ജ്-75
|
പ്ശ്ജ്-127
|
സ്ക്രൂ വ്യാസം:
എം.എം. |
21.7
|
35.6
|
50.5
|
62.4
|
71
|
126
|
സെൻട്രൽ ദൂരം
|
18
|
30
|
42
|
52
|
60
|
102
|
നീളം വ്യാസം അനുപാതം
|
28-52
|
28-52
|
28-52
|
28-52
|
28-52
|
28-52
|
പ്രധാന മോട്ടോർ പവർ
|
4-5.5
|
22-45
|
75-110
|
110-185
|
160-280
|
90-160
|
മക്സ.സ്ച്രെവ് വേഗത:
ആർപിഎം |
600
|
600
|
600
|
600
|
600
|
600
|
ചുവടും ശതമാനം ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക്: എൻഎം
|
32-43
|
175-358
|
597-875
|
875-1472
|
1273-2228
|
850-1528
|
റഫറൻസ് ഔട്ട്പുട്ട്: ജി / മണിക്കൂർ
|
5-20
|
20-80
|
80-200
|
150-350
|
300-600
|
800-1500
|
മക്സ.സ്ച്രെവ് വേഗത:
ആർപിഎം |
800
|
800
|
800
|
800
|
500
|
മാതൃക
|
സി-പ്ശ്ജ്-35
|
സി-പ്ശ്ജ്-50
|
സി-പ്ശ്ജ്-65
|
സി-പ്ശ്ജ്-75
|
സി-പ്ശ്ജ്-127
|
സ്ക്രൂ വ്യാസം:
എം.എം. |
35.6
|
50.5
|
62.4
|
71
|
126
|
സെൻട്രൽ ദൂരം
|
30
|
42
|
52
|
60
|
102
|
നീളം വ്യാസം അനുപാതം
|
28-52
|
28-52
|
28-52
|
28-52
|
13-18
|
പ്രധാന മോട്ടോർ പവർ
|
22-45
|
75-132
|
110-250
|
160-355
|
90-160
|
ചുവടും ശതമാനം ഔട്ട്പുട്ട് ടോർക്ക്: എൻഎം
|
131-269
|
448-788
|
657-1492
|
955-2119
|
850-1528
|
റഫറൻസ് ഔട്ട്പുട്ട്: ജി / മണിക്കൂർ
|
150-300
|
200-500
|
400-800
|
500-100
|
800-1500
|